ПАТНЕРЫ

В июне 1964 года, в период бурного развития советского авиастроения, был образован Украинский филиал Научно-исследовательского института авиационной технологии. Цель создания Филиала – оказать помощь заводам Украины по внедрению новых технологий и освоению серийного производства новых образцов авиационной техники (АТ). Были сформированы основные направления деятельности Филиала:

разработка директивной технологии и технологической документации;

  • инженерно-техническая помощь авиационным заводам в разработке серийной технологии выпуска новой АТ и освоение их производства;
  • оценка технологичности конструкций изделий (ТКИ) АТ и разработка рекомендаций для повышения ТКИ;
  • разработка и внедрение технологических процессов и средств механизации сборки высокоресурсных соединений;
  • автоматизация производства на базе применения станков с ЧПУ (CAM/CAE);
  • создание конструкций с применением композиционных материалов;
  • совершенствование производственных технологических процессов.

За период 1964–1970 гг. Филиалом были выполнены разработки, свидетельствовавшие о жизнеспособности, эффективности и результативности деятельности института. Среди наиболее значительных работ того периода были:

  • разработка уникальной директивной технологии производства двух первых самолётов Ан-22 «Антей» и Ан-24;
  • освоение технологических процессов создания крупногабаритной оснастки (обтяжные пуансоны) из стеклопластика;
  • подготовка и выпуск первых в отрасли руководящих технических материалов (РТМ-1311) по подготовке программ для станков с ЧПУ;
  • разработка и испытание первого образца механизированного инструмента для обработки отверстий под болты методом протягивания с вращением инструмента.

Разработки и продукция института в настоящее время широко применяются на авиационных предприятиях Москвы, Киева, Харькова, Таллинна, Куйбышева, Арсеньева, Баку, Тбилиси, Горького, Улан-Уде, Комсомольска-на-Амуре, Воронежа, Казани, Ульяновска и других городов для производства самолетов: Ан-72, Ан-74, Ан-124, Ту-160, Ил 96-300, Ан-38, Ан-30 и Ан-225.
В 1991 году на базе Филиала создается Украинский научно-исследовательский институт авиационной технологии (УкрНИИАТ). На институт были возложены функции головной организации Украины в области научно-технического обеспечения по направлению «Авиационная промышленность», в области технологии и материаловедения авиационного производства, а также головной организации Министерства промышленной политики Украины по стандартизации в авиационной отрасли.

В 1990-х г.г. ведущими тенденциями развития УкрНИИАТ стали поиски путей внебюджетного финансирования и приведения численности работающих в институте в соответствие с изменяющимися финансовыми ресурсами, которые впоследствии были реализованы. Несмотря на отсутствие бюджетного финансирования самолетостроительной тематики, это направление работ продолжало оставаться основным для института. Выполняя функции головной организации в данной области, институт в этот период участвует в разработке и реализации отраслевых и государственных программ развития авиации «Комплексно-механизированное производство самолета Ан-70» и «Ручной механизированный инструмент».
В 1996 году УкрНИИАТ изменил форму собственности и стал акционерным обществом, в котором доля государственной собственности составила 50 % акций плюс одна акция. Такое преобразование позволило избежать опасности нарушения целостности хозяйственного комплекса института, децентрализовать управление отдельными хозрасчетными структурами, трансформировать некоторые из них в самостоятельные дочерние предприятия – юридические лица.
Сохраняя свою основную специализацию – работы в области авиационной технологии, – институт развивал работы и по другим направлениям, в частности, в области издательского дела.

В настоящее время УкрНИИАТ издает научно-технические журналы «Технологические системы» и «Индустриальная Украина» (Industrial Ukraine) — официальное корпоративное издание украинских экспозиций на международных выставках, а также другие научно-технические публикации.

УкрНИИАТ является одной из головных организаций в области стандартизации Министерства промышленной политики Украины. Справочно-нормативные документы, разработанные институтом, востребованы во многих отраслях промышленности Украины.

В конце XX века в УкрНИИАТ велись интенсивные работы по тематике утилизации различных видов боеприпасов, устаревших моделей самолетов, другой продукции как военного, так и гражданского назначения. В 2003 году Кабинет министров Украины утвердил «Порядок утилизации военного имущества Вооруженных Сил», в разработке которого институт участвовал вместе с предприятием «Укроборонсервис», подразделениями Министерства обороны Украины и другими заинтересованными министерствами и организациями.

Установление партнерских отношений с одним из крупнейших в мире производителей механизированного инструмента – компанией Atlas Copco (Швеция) позволило расширить возможности института в части создания для заинтересованных предприятий Украины проблемно-ориентированных комплексов средств механизации разнообразного назначения, а также комплексно-механизированных рабочих мест. УкрНИИАТ стал официальным дистрибьютором Atlas Copco Tools в Украине.

Комплексы средств механизации, сформированные из инструментов УкрНИИАТ и Atlas Copco Tools, успешно применяются в авиационной (АНТК «Антонов», «Мотор Сич», ХГАПП, Улан-Уденский авиационный завод) и автомобильной (АвтоЗАЗ-ДЕУ, Ивеко-КРАЗ) отраслях, на объекте «Укрытие» Чернобыльской атомной электростанции, на предприятиях ПРТП «Укргазэнергосервис».

Наряду с традиционной деятельностью, связанной с выполнением проектов в области авиастроения, в последние годы специалисты УкрНИИАТ приобрели ценный практический опыт формирования программ индустриального развития разных уровней – от корпоративного до уровня государственных и национальных программ. В 1994 году УкрНИИАТ участвует в разработке первой «Программы развития авиационной промышленности Украины», впоследствии утвержденной Президентом Украины. Далее, уже в качестве головной организации Минпромполитики Украины и, соответственно, головного разработчика, УкрНИИАТ участвует в разработке «Государственной комплексной программы развития авиационной промышленности Украины до 2010 года», разрабатывает «Государственную программу реформирования и развития оборонно-промышленного комплекса на период до 2010 года», выполняет разработку «Общегосударственной комплексной программы развития высоких наукоёмких технологий».

УкрНИИАТ активно участвовал в подготовке специалистов высшей научной квалификации. С 1993 года в институте работал Специализированный ученый совет, который принимал к защите кандидатские и докторские диссертации по специальностям 05.07.04 – «Технология производства летательных аппаратов» и 05.13.22 – «Управление проектами и развитие производств (технические науки)». Более 30 специалистов промышленности защитили здесь диссертационные работы.

За 45 лет своей истории УкрНИИАТ сформировал существенный интеллектуальный потенциал. В институте работали специалисты высочайшей квалификации: доктора технических наук – 22 чел., кандидаты технических наук – чел., профессоры – чел., научные сотрудники – чел., дипломированные инженеры – 830 чел. Среди сотрудников института – лауреаты Государственных премий СССР, Украинской ССР и независимой Украины. Сотрудники УкрНИИАТ получили более 1,5 тысячи свидетельств и патентов на изобретения.

Институт развивает и поддерживает партнерские отношения со многими известными отечественными и зарубежными научными центрами и высшими учебными заведениями: Научный центр Военно-воздушных сил, Институт электросварки НАНУ, Институт сверхтвердых материалов НАНУ, НАУ «Харьковский авиационный институт», Национальный авиационный университет, НТУУ «Киевский политехнический институт», Университет технологии и дизайна, Научно-исследовательский центр автоматических систем конструирования (г. Москва, РФ), Научно-исследовательский центр CALS-технологий «Прикладная логистика» (г. Москва, РФ).

В год 45-летия своей деятельности УкрНИИАТ остается востребованным как своими традиционными партнерами, так и новыми заказчиками – предприятиями и компаниями авиационной промышленности Украины, России, Китая, Ирана, а также предприятиями других отраслей промышленности, выпускающими наукоемкую продукцию и использующими современные технологии.

http://www.ukrniat.com



Авиационный научно-технический комплекс им. О.К.Антонова основан в 1946 году выдающимся авиаконструктором Олегом Константиновичем Антоновым.


С момента основания фирмы создано более ста типов и модификаций самолетов различного класса и назначения:

  • многоцелевой самолет Ан-2, родоначальник большого семейства "Анов";
  • транспортные самолеты Ан-8, Ан-12, Ан-22 "Антей", Ан-26, Ан-32, Ан-72,     Ан-74Т, Ан-124 и Ан-124-100 "Руслан", Ан-225 "Мрiя", Ан-70, Ан-3Т;
  • пассажирские Ан-10, Ан-14, Ан-24, Ан-140, Ан-148;
  • конвертируемые грузо-пассажирские Ан-28,  Ан-38-100,  Ан-38-200,          Ан-74ТК-100 и Ан-74ТК-200, Ан-74ТК-300;
  • специализированные: сельскохозяйственные Ан-2М и Ан-3, гидросамолет Ан-2В, самолет для аэрофотосъемки Ан-30, самолет метеозащиты Ан-30М, лесопожарные Ан-26П и Ан-32П, самолет-спасатель Ан-26М, полярный Ан-74, патрульный Ан-72П, самолет дальнего радиолокационного обнаружения   Ан-71 и др. Кроме того, создано несколько типов планеров, дельтапланов, мотодельтапланов.

Достоинства самолетов "Антонов" - надежность конструкции и экономическая эффективность, универсальность выполнения перевозок, возможность эксплуатации на грунтовых аэродромах и простота обслуживания. Благодаря этим качествам свыше полутора тысяч самолетов экспортированы в более чем 70 стран мира. Всего же построено более 22000 самолетов "Антонов".

В настоящее время фирма "Антонов" разрабатывает и строит новые опытные самолеты и модификации ранее созданных самолетов, обеспечивает их эксплуатационное сопровождение, выполняет инжиниринговые работы по повышению ресурса эксплуатируемой авиатехники, проводит обучение и переучивание летного и технического персонала, направляет высококвалифицированных специалистов для оказания помощи в освоении авиатехники и обучения национальных кадров, осуществляет на чартерной основе международные перевозки грузов, в том числе и нестандартных, участвует в международной кооперации по проектированию и производству авиатехники, занимается созданием наземных транспортных средств.

Научно-технический потенциал фирмы "Антонов" позволяет: автоматизировать расчетно-проектные и конструкторские работы; производить аэродинамические испытания моделей самолетов; испытывать на прочность все типы самолетов, вплоть до гигантских "Руслана" и "Мрии", определять их ресурс; завершать цикл создания самолетов летными испытаниями; подтверждать соответствие самолетов нормам летной годности и требованиям заказчика.

30 декабря 1992 г. Авиационный Регистр Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК) выдал Авиационному научно-техническому комплексу "Антонов" сертификат на право создания гражданских воздушных судов под номером Р-2.

http://www.antonov.com/


В развитии мировой авиации Государственному предприятию «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г. Ивченко принадлежит значительная роль – здесь на протяжении 60 лет создают двигатели для многих типов самолетов и вертолетов, а также приводы и спецоборудование наземного применения. За этот период двигателестроительными заводами изготовлено свыше 55000 авиационных поршневых и газотурбинных двигателей, вспомогательных силовых установок и приводов индустриального назначения.

5 мая 1945 года приказом №193 Народного комиссара авиационной промышленности СССР А.И. Шахурина на заводе № 478 было создано опытно-конструкторское бюро по разработке новых и модернизации ранее созданных авиационных двигателей средней и малой мощности для гражданской авиации. Начальником ОКБ был назначен кадровый конструктор завода Александр Георгиевич Ивченко, ставший впоследствии (1963г.) генеральным конструктором предприятия. Основу коллектива нового ОКБ составляли опытные специалисты моторного завода, прошедшие великолепную школу создания и доводки авиадвигателей от М-11 до М-88Б и АШ-82ФН. В 1966 г. предприятие было переименовано в Запорожское машиностроительное конструкторское бюро (ЗМКБ) «Прогресс». С 1994г. ЗМКБ «Прогресс» носит имя своего первого руководителя академика А.Г. Ивченко.

Сфера деятельности ГП «Ивченко-Прогресс»: проектирование, изготовление, сертификация, ремонт, испытание, доводка, внедрение в серийное производство и повышение потребительских свойств газотурбинных двигателей авиационного и промышленного применения на протяжении всего жизненного цикла. Более 60 сертификатов Бюро Веритас, АР МАК и Госавиаслужбы Украины подтверждают качество, надежность и право на проектирование, производство, ремонт и модернизацию двигателей.

Коллективом предприятия создан уникальный турбовинтовентиляторный двигатель Д-27 с максимальной мощностью 14000 э.л.с., который в настоящее время проходит государственные летные испытания на военно-транспортном самолете короткого взлета и посадки Ан-70. В настоящее время ведутся подготовительные работы к запуску в серийное производство самолетов и двигателей.

ГП «Ивченко-Прогресс» осуществляет единую техническую и маркетинговую политику совместно с украинскими и российскими изготовителями газотурбинной техники. В настоящее время предприятие имеет более 500 деловых партнеров, большую часть которых составляют авиационные предприятия России и Украины.

Мощный интеллектуальный, производственный и экспериментально - исследовательский комплекс ГП «Ивченко-Прогресс» дает возможность создавать газотурбинные двигатели широкого диапазона тяг и мощностей.

Коллективом предприятия широко ведутся работы по созданию приводов индустриального применения. Это направление насчитывает 17 типов двигателей в диапазоне мощностей от 0,5 до 25 МВт.

На предприятии исследуются новые материалы, системы управления, элементы и узлы, созданные на основе новых идей и перспективные технические решения.

Газотурбинные двигатели, изготовленные по документации ГП «Ивченко-Прогресс», успешно эксплуатируются многочисленными авиакомпаниями мира. Со многими из них предприятие поддерживает тесные взаимоотношения, предоставляя услуги по ремонту двигателей и обеспечению эксплуатации двигателей по техническому состоянию. Среди таких авиакомпаний, как «Волга-Днепр», «Авиалинии Антонова», «Энимекс», «Полет» и еще около 50-ти авиакомпаний по всему миру предприятие имеет репутацию серьезного и надежного партнера.

Сегодня фирма с уверенностью смотрит в будущее, у нее есть все, чтобы оставаться одним из мировых лидеров в области создания современных высокоресурсных и экологически совершенных двигателей - своя конструкторская школа, коллектив высококвалифицированных сотрудников, великолепная материальная база, перспективные наработки и, конечно, честные, взаимовыгодные отношения с партнерами и потребителями.

http://www.ivchenko-progress.com/


Биография предприятия началась в 1907 году. До   декабря 1915 года на нем производились сельскохозяйственные механизмы и инструменты, выполнялись различные виды механической обработки, отливали чугун и медь. В декабре 1915 года акционерное общество «Дюфлон, Константинович и К°» («Дека») выкупило завод и изменило профиль его производственной деятельности.

В ноябре 1916 г. был собран первый шести-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения «Дека» М-100.






С этого времени на заводе освоили производство и длительное время выпускали широкую гамму поршневых двигателей: М-6, М-11, М-22, М-85, М-86, М-87, М-88, АШ-82ФН, АШ-62ИР, которые не уступали, а в ряде случаев превосходили лучшие мировые аналоги того времени.

В 1953 г. на заводе начали изготовливать реактивные двигатели РД-45, РД-500, положившие начало наступлению эры газотурбинных двигателей. Представителями нового поколения явились турбовинтовые двигатели АИ-20 (1957 г.) и АИ-24 (1962 г.) конструкции А.Г. Ивченко, различные модификации которых эксплуатируются до настоящего времени.

 В 1967 г. на заводе началось освоение производства двухконтурных турбореактивных двигателей и последовательно были запущены в серию двигатели АИ-25, АИ-25ТЛ, Д-36, Д-18Т, Д-436Т1/ТП.

Газотурбинные турбовальные двигатели семейств ТВЗ-117, ВК-1500, ВК-2500 вместе с Д-136 поднимают в небо вертолеты с марками «Ми», «Ка».

В 1995 г. предприятие преобразовано в открытое акционерное общество «Мотор Сич». В настоящее время на предприятии ведется интенсивная подготовка к серийному производству авиационных двигателей 

Д-27, АИ-22, АИ-222, ВК-1500, АИ-450, Д-36 сер. 4А, 
Д-436-148, АИ-25ТЛШ для самолетов Ан-70, Ту-324, 
Як-48, Як-130, L-159, Ан-3, Ан-38, Бе-132МК, 
Ан-74ТК-300, Ан-148, вертолета Ка-226, а также для переоснащения находящихся в эксплуатации Ан-2, Ми-2, L-39.

http://www.motorsich.com/


ГП "Государственное Киевское конструкторское бюро "Луч" создано в 1965 году как основной разработчик в СССР автоматизированных систем контроля и диагностики специальной авиационной техники, а в настоящее время является одним из ведущих разработчиков составных частей комплексов авиационного и противотанкового вооружения Украины.




Предприятием разработано и передано в производство свыше 40 типов сложных наукоёмких изделий, в том числе автоматизированных и автоматических систем контроля и диагностики авиационных средств поражения, блоков электрических рулевых приводов, других систем и агрегатов высокоточного оружия, а также систем контроля и управления технологическими процессами в промышленности, сложной медицинской техники и товаров народного потребления. Продукция, разработанная ГП "ГосККБ "Луч", успешно эксплуатируется как в Украине, так и во многих странах мира.

В настоящее время ГП "ГосККБ "Луч" является Головным предприятием по разработке принципиально новой для Украины специальной военной техники. Утверждена разработанная ГП "ГосККБ "Луч" комплексная программа по созданию указанной техники, предусматривающая участие свыше 30 предприятий Украины. Разрабатываемые согласно этой программе изделия включены в разряд приоритетных.

Наряду с созданием новых образцов военной техники, используя накопленный опыт и передовые технологии, ГП "ГосККБ "Луч" разработан целый ряд изделий медицинской техники, бытовых приборов и устройств, более 20 видов товаров народного потребления.

ГП "ГосККБ "Луч" значительное внимание уделяет научно-техническому развитию предприятия. За счет собственных средств проводятся проработки перспективных изделий, модернизируется оборудование, внедряются новые технологические процессы.

Работниками ГП "ГосККБ "Луч" защищено 2 докторские и 26 кандидатских диссертаций, опубликовано более 1000 научных статей, получено более 300 авторских свидетельств и патентов на изобретения.

За достигнутые успехи в создании новых образцов техники более 100 работников предприятия награждены орденами, медалями, другими почетными званиями.

Одна из последних разработок ГП "ГосККБ "Луч" удостоена Государственной премии Украины в области науки и техники.

ГП "ГосККБ "Луч" сегодня это:

современная электроника;

  • передовые технологии;
  • конкурентоспособная продукция;
  • более 800 высококвалифицированных специалистов;
  • кратчайшие сроки разработки и изготовления образцов новой техники;
  • высокое качество и надежность выполненных работ.

Опираясь на собственные высококвалифицированные кадры, на мощный научно-технический потенциал, ГП " Государственное Киевское конструкторское бюро “Луч” в состоянии решать самые сложные комплексные задачи по созданию новых современных образцов военной техники и наукоёмкой, высокотехнологичной гражданской продукции.

 http://www.luch.kiev.ua/russian/main.htm


Государственное предприятие Харьковский машиностроительный завод «ФЭД» (ГП ХМЗ «ФЭД») - ведущее в СНГ предприятие по серийному производству и ремонту интегральных гидроприводов, гидравлических агрегатов, топливорегулирующей аппаратуры авиационно-технического назначения, а также продукции для других отраслей промышленности.

В настоящее время продукция производства «ФЭД» эксплуатируется более чем в 60 странах мира.

Авиационные агрегаты предприятия применяются практически на всех видах гражданской и военной авиатехники российского и украинского производства. «ФЭД» является поставщиком изделий для большинства авиастроительных фирм и авиаремонтных предприятий СНГ.

Серийная продукция включает:

изделия для авиатехники: интегральные гидроприводы; гидронасосы, насосные станции;

топливорегулирующая аппаратура;

  • гидроагрегаты систем управления для вертолетов, самолетов, ракетно-космической техники и др.
  • изделия для бронетехники: электропневмоклапаны, гидропривод вертикали;
  • изделия для автомобилей, тракторов, дорожных, строительных, сельскохозяйственных машин;
  • агрегаты тормозной системы подвижного состава железнодорожного транспорта;
  • изделия для горнорудной техники: головка бурильная гидравлическая, клапан спускотормозной;и др.
  • `ФЭД` располагает современной производственной базой и высококвалифицированным персоналом. В производстве большинства выпускаемых изделий технологический цикл является полностью замкнутым. Практически во всех типах производств используются самые передовые технологии и современное оборудование, инструмент, технологическая оснастка.
  • Система качества сертифицирована транснациональной фирмой BUREAU VERITAS QUALITY INTERNATIONAL (BVQI), на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9002/
  • Производство и ремонт авиационных агрегатов сертифицированы Авиационными регистрами МАК и Государственным департаментом авиационного транспорта Украины.

 http://www.fed.com.ua